Variantes

Vamos ahora con las variantes fabricadas de los cuatro modelos descritos anteriormente. Os advierto que la información es muy dispar. De algunas variantes hay muchísima disponible, así como también imágenes, y en cambio en otras variantes, la información es muy escasa (y a veces contradictoria) y las imágenes pocas o en muchas ocasiones ninguna.

Estas son las distintas variantes que se fabricaron de nuestro vehículo:

- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/1a Versiones: A,B,C,D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/1b Versiones: A,B,C .
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251 con "Wurfrahmen" Versiones: A,B,C,D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/2 (Granatwerfer) versión con mortero. Versiones: C y D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/3. Versiones C y D.

- SdKfz 251/3 mittlere Funkpanzerwagen Ausf. I aka Gerät 893 - Versión de mando de Artilleria
- SdKfz 251/3 mittlere Funkpanzerwagen Ausf. IIa - versión de mando.
- SdKfz 251/3 mittlere Funkpanzerwagen Ausf. IIb - versión de mando.
- SdKfz 251/3 mittlere Funkpanzerwagen Ausf. III - versión de cooperación aérea.
- SdKfz 251/3 mittlere Funkpanzerwagen Ausf. IIIa
- SdKfz 251/3 mittlere Funkpanzerwagen Ausf. IV aka Kommando PanzerWagen – versión de mando con antena de cuadro.
- SdKfz 251/3 mittlere Funkpanzerwagen Ausf. V - Versión de mando.

- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/4 ( Munition und Zubehör für leIG18 ) Versiones: C.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/5 Vehículo de ingenieros. Versiones: C.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/6 Kommandopanzerwagen. Versiones: A,B,C,D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/7 Pionierpanzerwagen. Vehículo de ingenieros. Versiones C y D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/8 Krankenpanzerwagen. Ambulancia. Versiones: A,B,C,D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/9 (7.5cm) Con dos tipos, Early y Late.Versiones C y D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/10 Versiones: A,B,C,D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/11 Fernsprech. Vehículo de tendido de cable telefónico. Versiones C y D.

- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/12 Messtrupp- & Gerätepanzerwagen.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/13 Schallaufnahmepanzerwagen.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/14 Schallauswertepanzerwagen.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/15 Lichtauswertepanzerwagen.

Parece ser (hay distintas opiniones al respecto) que estas últimas cuatro variantes nunca llegaron a las cadenas de montaje, quedándose sólo en variantes previstas y con numeral asignado.

- Mittlere Flammpanzerwagen Sd.Kfz.251/16
– Lanzallamas. Versiones C y D. 2cm Flak 38 Auf Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/17 Versión antiaérea. Versiones C y D.
- Mittlere Beobachtungspanzerwagen Sd.Kfz.251/18 Vehículo de mando. Versión D.
- Mittlere Fernsprech-Betriebspanzerwagen Sd.Kfz.251/19. Variante prevista y nunca producida (¿?)
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/20 Infrarotscheinwerfer (Uhu) Con reflector de luz infrarroja. Versión D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/21 (Drilling MG151S) Versión antiaérea. Versiones C y D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/22 (7.5cm Pak40) Versión D.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/23 2cm Kwk In Hange-Lafette (¿Prototipo?) Versión D.

Variantes sin numeral asignado o “peculiares”:

- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/88 Con Kwk 43
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/90
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/105
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/MG151/20
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/R35 Con torreta Renault.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/Calliope
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/Wood
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.251/Grúa pesada.
- Mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251 " Pritschen"

Artículo creado por Kenubal

Mittlerer Schützenpanzerwagen Sd. Kfz. 251 Ausf. D

Último modelo, fabricado desde 1943 hasta 1945, donde, por razones obvias, se intenta simplificar aun más los modelos anteriores. La estructura blindada abarca los maleteros laterales, la parte trasera se inclina exageradamente hacia atrás, las ventanas laterales de visión se transforman en pequeñas rajas sobre el blindaje, y cambia la inclinación de la placa frontal del motor. Se fabricaron más de 10.000 unidades de este modelo.

Último modelo del Sd.Kfz. 251. Líneas mucho más limpias y simplificadas que las de los modelos precedentes. Como curiosidad, fijaos que el Ausf. D sólo llevaba un faro.

Ya acabamos. Fijaos en la “popa” tan lanzada del Ausf D que, ya a simple vista, lo distingue del resto de modelos.

Ya que en el anterior Post no entramos en el uso de esta serie de vehículos, pensé que lo mejor era traduciros un artículo que a mí me pareció muy interesante sobre el tema.

El artículo está basado en un documento alemán capturado por los aliados en el norte de África, con sugerencias para la reorganización de la compañía de fusileros de un batallón panzer de reconocimiento.

Lo traduje de lo publicado en “Tactical and Technical Trends”, No. 24, May 6, 1943: "Suggested Reorganization of the Rifle Company of a German Armored Reconnaissance Battalion":

1.- Organización, equipamiento y funciones actuales.

1.1.- Organización y equipamiento:

Tres secciones ligeras, cada una con siete transportes de personal semiorugas blindados, y un semioruga blindado con un cañón antitanque de 37 mm.
Una sección pesada con nueve transportes de personal semioruga blindados, y dos semiorugas blindados equipados con morteros pesados.
En conjunto hay 37 semiorugas, de los cuales 32 están armados con ametralladoras.

1.2.- Misiones y operaciones.

La compañía, como tal, combatió como una unidad. Llevó a cabo tareas de combate y misiones de seguridad. No fueron asignadas a la compañía misiones de reconocimiento. Sin embargo secciones individuales, reforzadas con vehículos blindados sobre ruedas, cañones antitanque, junto con un cañón de 25 libras británico capturado, fueron utilizados para reconocimiento armado.
Fueron llevadas a cabo por la compañía los siguientes tipos de misiones:
- Ataques contra posiciones avanzadas enemigas hostiles y pantallas de contrareconocimiento.
- Rotura a través de elementos motorizados hostiles, con el fin de eliminar amenazas a los flancos.
- Ataque a posiciones enemigas.
- Bloqueos de intentos enemigos de penetración.
- Defensa contra ataques de vehículos blindados enemigos; contraataques.

2.- Reorganización sugerida:

2.1.- Cambios en la organización:

Se sugiere que el número de semiorugas en las tres secciones ligeras y en la pesada permanezca igual, pero el armamento sería como sigue:
- Secciones ligeras, cada una con dos (en lugar de uno) cañones antitanque de 37 mm en semioruga.
- Secciones pesadas, con cuatro semiorugas con cañones de 75 mm, dos con morteros pesados y cuatro con cañones de 20/28 mm.

2.2.- Ventajas adquiridas:

El poder ofensivo de la compañía se verá incrementado considerablemente con la incorporación del armamento adicional. Las ametralladoras y antitanques de 37 mm se mantienen como indispensables para alcances de hasta dos mil metros. Con los cañones de 75 mm, la superioridad de fuego puede ser rápidamente obtenida a más largo alcance, especialmente en ataques en movimiento; en corto alcance constituyen un arma superior contra posiciones enemigas, cañones antitanques, etc. La sección antitanque, con cuatro cañones de 75 mm, suplementará a los de 37 mm, los cuales no son efectivos contra objetivos blindados a largas distancias.
La actual organización de la sección pesada, con sus dos morteros y seis ametralladoras no es suficiente para las tareas de la sección en África. Incluso con el apoyo de la artillería, el cual está habitualmente disponible, no es suficiente. Como la sección debe apoyar el ataque del resto de la compañía, proporciona el principal apoyo de fuego y establece la superioridad del mismo, debe de contar con un equipamiento más generoso en armamento pesado.
En la mayoría de las ocasiones, es esta sección la que tiene que ocuparse de los cañones autopropulsados, coches blindados, tanques y posiciones antitanques enemigas. El cañón de 75 mm, el montaje del cual en semiorugas blindados de transporte de personal ha sido probado con éxito, es el arma necesaria. Contra tanques enemigos la compañía necesita un cañón antitanque fiable. El cañón de 20 mm y/o de 28 mm antitanque montado en los semiorugas es adecuado. Pero por encima de todo la reorganización de la sección pesada es necesaria en el teatro africano. A iniciativa propia la compañía ya ha creado una sección pesada con dos cañones de infantería de 75 mm y cuatro cañones antitanque de 25 mm montados en transportes de personal.

Bueno, es lo que da mi inglés, pero nos da una buena idea de las misiones para las que estaban concebidos los semiorugas y como la evolución de la guerra iba a su vez haciendo evolucionar nuevas variantes sobre las originales.

Artículo creado por Kenubal

Mittlerer Schützenpanzerwagen Sd. Kfz. 251 Ausf.C

Modelo fabricado desde 1940 hasta 1943, con más de 4.000 unidades producidas al final. Primer cambio sustancial respecto del modelo original, realizado con el fin de facilitar y acelerar su producción. Destaca la supresión de trampillas sobre los lados del capo del motor, sustituidas por dos “abultamientos” abiertos por el lado inferior, lo que permitía una mejor refrigeración del motor. Se suprime la rejilla situada sobre el radiador y al frente del capo, desaparece el parachoques, se añaden dos anillos para su remolque, cajas de repuestos modificadas, y la ametralladora trasera se instala sobre la plancha superior del portón trasero. Los asientos estaban instalados en secciones, existiendo dos para tres hombres y dos para dos hombres cada uno, en lugar de los corridos de versiones anteriores.

Como curiosidad comentar que la empresa Boehm Leipa (EPA), no fue capaz de suministrar todas las superestructuras blindadas soldadas necesarias, por lo que algunas unidades de este modelo las vais a ver con la superestructura remachada en vez de soldada.

Fijaos en el cambio radical en el frontal. Desaparece el clásico dividido al medio, sustituido por una placa blindada inclinada. Al capó le salen unas “orejas” laterales, y desaparecen las trampillas, la rejilla de encima del radiador, la toma de aire del mismo y el guardabarros.

Otra vista del mismo modelo. Os señalo lo ya comentado anteriormente. Además fijaos en la desaparición de la antena delantera.

Lo dicho anteriormente. Ausf. C con superestructura remachada. No tiene nada que ver eso con esta variante de configuración, la 251/16, con dos lanzallamas sino con lo comentado más arriba.

Artículo creado por Kenubal

Mittlerer Gepanzerter Mannschaftstransportwagen Sd. Kfz. 251 Ausf. B

Sin grandes cambios sobre la variante A. Supresión de las ventanas de visión del compartimento de tropa y montaje del faro Notek en parte de los producidos (para no ser divisados de noche por la aviación).

Fijaos en la única ventanilla lateral en el compartimento de tropa, a la altura del conductor, aspecto característico del Ausf B y muy útil para distinguirlo del Ausf A prácticamente idéntico.

Artículo creado por Kenubal

Mittlerer Gepanzerter Mannschaftstransportwagen Sd. Kfz. 251 Ausf. A

Modelo de casco blindado fabricado hasta 1940, similar al anterior en apariencia externa, salvo lo ya comentado. Tres bloques o ventanas de visión laterales para zona de conductor y de tropa. Estructuras de blindaje soldadas o remachadas.

Vemos fotos de Ausf.A. y sigamos con máss flechitas. Os remarco características que ya estaban marcados en la composición de un poco más arriba y que podéis ir comparando con esta y las siguientes fotos. Lo más fácil para distinguir el Ausf.A de modelos posteriores son esas tres ventanas de visión laterales que os señalo, ausentes en los siguientes modelos.

Señalo también las ventanas del frontal para que las compareis con las del modelo anterior de las dos fotos anteriores.

Por último señalo características clásicas tanto de esta versión como de la siguiente Ausf. B, además de la ventana abatible de la toma de aire del radiador (que aquí no se aprecia) y los grandes faros, como son la rejilla de ventilación encima del radiador y las portezuelas laterales de acceso al mismo.

Otra vista distinta del Ausf A. Os marco el frontal, que ya no es de una pieza, sino de dos soldadas y la trampilla del radiador también diferente. La posición delantera de la antena también es clásica de este modelo y del Ausf.B siguiente.

Artículo creado por Kenubal